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  • 公司動態(tài)

    我國船舶清洗市場的現(xiàn)狀

    2016-09-12 17:00:11
    我國船舶清洗市場尚未與國際接軌,國內(nèi)大型航運企業(yè)和大部份修造船廠都分別隸屬于不同系統(tǒng)和集團,一般都有自已的清洗隊伍,大部分船廠和地方中小船隊仍在沿用傳統(tǒng)的拆廠方式、采用人工清除、堿煮、酸泡等國外早已淘汰的落后清洗工藝。受傳統(tǒng)行業(yè)體制限制,外部*清洗隊很難進入隸屬于各系統(tǒng)或集團的船廠,除非工期過緊,船廠或船東自已的檢修隊現(xiàn)有技術(shù)能力不足時才允許外系統(tǒng)*清洗隊進入。這種“自我保護”的閉關(guān)自鎖管理模式實際上是在保護落后的生產(chǎn)力,船舶清洗市場根本無公平競爭而言,條塊分割、集團利益保護,行業(yè)壟斷行為嚴重制約了我國船舶清洗新技術(shù)的推廣和船舶清洗市場的健康發(fā)展。
     
     
    一、我國船舶運能概況與在航船舶清洗市場
     
    我國航船舶清洗市場非常廣闊,據(jù)《中國船舶報》、《中國修船》等相關(guān)刊物報道,中國擁有各類民用貨船、客船、工程船、科學(xué)考察船、FPSO聯(lián)合采煉裝置、石油鉆井平臺等約32萬艘,各類綜合捕撈加工船、冷凍冷運船、遠洋鋼質(zhì)捕魚船約75萬艘。中國船運能力總體水平已擠身世界先進行列。中國遠洋運輸集團,中國海運集團兩年前就已進入世界海運50強,龐大的船隊與海洋設(shè)備催生了在航船舶清洗服務(wù)業(yè),為航修清洗提供了廣闊市場。
     
    二、港口快速發(fā)展為船舶清洗增加了市場份額
     
    我國沿海和內(nèi)河港口正處在一個快速發(fā)展階段,為適應(yīng)全球物流發(fā)展形勢,滿足全球物流迅猛增長的要求,沿海和內(nèi)河港口近年來不斷加大港口建設(shè)投入,加快港口建設(shè)改造與航道疏浚進度,港口數(shù)量快速增加,隨著航道拓寬和加深,船舶進出港條件得到明顯改善,我國可以直接停靠10萬噸級以上大型船舶的碼頭數(shù)量上升到136個,年吞吐能力超過億萬噸級的港口已發(fā)展到13個,每年進出港船舶數(shù)量突破100萬艘次。港口建設(shè)的快速增長,進出港船舶數(shù)量的迅猛增加為航修清洗市場增加了份額,帶動了船舶清洗市場的發(fā)展速度。
     
     
    三、造修船產(chǎn)能與造修船清洗市場
     
    近年來由于國家加大了對造船產(chǎn)業(yè)政策和資金的扶持力度,我國造船產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期,新建各種經(jīng)濟體制的大中型船廠數(shù)量不斷增加,據(jù)造船行業(yè)權(quán)威人士透露,我國具備萬噸級以上造修船能力的船廠已突破400家,隨著上海長興造船基地的投產(chǎn),長江三角洲和珠江三角洲造修船產(chǎn)業(yè)帶的快速形成,我國造船已連續(xù)三年排名世界前三,成為世界矚目的造船大國。我國造船業(yè)已具備了包括航空母艦、核潛艇、各類大型艦船、大型薄膜倉液化氣船、VLCC超大型油船、FPSO聯(lián)合采煉裝置、大型客貨滾裝船、12000m³大型吸揚式挖泥船、10 000標準箱大型集裝箱船、設(shè)備與性能世界一流的科學(xué)考察船在內(nèi)的各種高附加值艦船的建造能力。我國造船業(yè)在不遠的將來,一定能實現(xiàn)世界造船強國的宏偉目標。
     
     
    我國造修船能力的快速提升,造船量的快速增長,造船工藝的不斷更新,都為船舶清洗市場提供了得天獨厚的操作空間,隨著清潔生產(chǎn)體系的建立,國家對造修船環(huán)保監(jiān)管力度的加強,造修船廠延用至今的傳統(tǒng)的拆廠、酸洗、堿煮落后工藝已遠遠不能適應(yīng)快速擴張的船舶清洗市場要求。形勢要求并迫使修造船廠在改變落后清洗手段和工藝的同時,更換新設(shè)備,引進新技術(shù),采用新工藝。目前,國內(nèi)*大的上海長興造船基地和江南造船廠、滬東中華船廠、南通中遠川琦船廠、大連造船基地(原大連造船新廠與大連造船廠合并而成)、渤海船廠、山海關(guān)船廠、北海船廠、廣州文沖船廠等一大批大型骨干造修船企業(yè),先后引進了超高壓水射流物理清洗技術(shù),該技術(shù)已在海軍東海艦隊、南海艦隊、北海艦隊以及一些國內(nèi)較大的航運企業(yè)中國遠洋運輸集團總公司和中國海運集團總公司、中國港口建設(shè)集團總公司下屬的各大船務(wù)公司成功應(yīng)用,獲得了中國船級社和海軍裝備部的認可。
     
     
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